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最新网上娱乐赌城,这就是为什么中国很难真正超过美国,世界上不止有一个美国

2020-01-11 14:43:47 | 来源:上湖阿卡网 | 热度:1800 | 评论:0

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最新网上娱乐赌城,中国直-20刚刚达到美国s-70“黑鹰”系列的技术水准,美国就已经开始了新型的v-280倾转旋翼机试飞工作,绝大部分指标上,v-280都是s-70的两倍左右。考虑到s-70已经服役了近40年,即便考虑后发优势,说10吨级通用直升机上中国与美国差距可以有30年左右也是可以说得通的。这只是中美技术差距的缩影。

v-280即将取代黑鹰直升机

尽管近年来大量“中国制造”销售全世界,但是也应该看到美国牢牢维持了尖端制造业的优势。中国有歼-20,但发动机、隐身设计上与美国2005年开始服役,现在早已停产的f-22仍有一定差距。至于大型飞机,中美差距也非常大,在运-20尚不能使用自产发动机时,美国性能更好的c-17已经生产超过279架。如果要说核潜艇技术,中国最新型的093b型核潜艇技术可能与美国“洛杉矶”级早期型相当,与美国的差距在30-40年左右。

美国空军c-17机队

所以中国就应该自暴自弃吗?当然不是,事实上中国从49年到今天,以如此庞大的体量达到现在的现代化成就确实也是世界罕见,是人类历史上一次宝贵的实践。只是我们应该看到,美国拥有中国未来很长一段时间内都不具有的优势。在国际竞争中,美国还是可以取得相对于中国的显著优势的。

首先,我们应该看到,“美国”不单单是现有50个州这么大的一个民族国家,而是一个具有全球影响力的超级大国,或者说非正式的世界帝国。美国对于世界秩序发挥着不可替代的领导作用,相应也意味着美国有能力整合全世界范围内的资源。我们可以看到,尽管美国乡村非常传统保守,但美国的大城市和各个高校研究机构里充斥着来自全世界的知识精英,中国人、印度人、欧洲人、俄国人、日本人等等都在美国的机构中担任要职。美国的许多高技术项目也分摊到其盟友中,而美国大部分盟友都是制造业高度发达的国家。比如产生f-35的jsf项目,就集中了除美国自身以外另外8个北约国家的防务企业一道开放子系统,美国自身主要掌握关键子系统和最终系统整合。知识生产和技术创造能力而言,全世界没有比美国更能整合资源的国家,因为美国自己不光是一个国家,而是拥有全世界的绝大部分优质资源。

f-35背后的3级参与国

f-35

另外,美国企业的效率在全世界范围内也首屈一指。美国尖端制造业主要由多个大型集团负责研发,但是相应的是,这些大型垄断企业都是经过惨烈市场竞争幸存下来的佼佼者,而且他们的垄断地位并没有被明确固化,事实上只要足够倒霉,这些大型集团依然可能面临倒闭风险。即便在拥有相同资源的情况下,美国企业的效率依然要比世界上大部分同行更好,更能满足市场的要求。比如说基本只面临空中客车公司竞争的波音公司在其大型民航机生产领域依然保持非常高的效率,波音737的月产量都达到近50架,日产量几乎1天近2架。大型准垄断企业尚且如此,新型企业,如google、spacex等等企业更是表现出巨大的活力。美国的生产线可以仿制,但背后极为高效的企业管理和企业文化可就不是谁都学得来的。

波音艾弗雷特工厂

美国企业的另一面事实上是国家-市场关系的融洽。美国政府的治理效率比看起来的高很多,而且也非常成熟。政府、企业、行业协会和工会都有各自的作用,他们共同维持着美国市场竞争力处于各方都能接受的水平上。美国政府还有诸多管理细节展示了相当高超的技巧,比如说f-35发动机选型有普拉特·惠特尼集团公司f-135和通用电气/罗尔斯·罗伊斯联合研制的f-136两个型号,f-135更为成熟而f-136采用变循环技术,代表未来航空发动机的发展趋势。尽管f-135最终因为更成熟而成为f-35的动力系统,不过美国政府也没有停止对f-136项目的拨款,未来变循环技术或许将成为美国下一代战斗机的主要动力。类似的,诺斯罗普公司早在30年代末就开始了飞翼布局研究,xb-35、yb-49都是在30、40年代过于前卫的设计,不过美国政府以及一些基金会在长达40多年的时间内一直对诺斯罗普公司进行财务支持,最终在80年代末结出b-2a隐身轰炸机这一丰厚成果。

f-136变循环涡轮风扇发动机的推重比超过11,中国涡扇10目前只有8

当然,美国这一模式也有自己的问题,那就是对于世界的依赖可能超过对本土乡村或者老式工业区的依赖,纽约与伦敦的关系远比与凤凰城的关系密切。这样的模式一旦分配超过民众的容忍,就会出现反弹,特朗普就是因为这样才能上台的。不过美国的世界体系一时半会不会出现巨大的危机,中国至少可以动员的资源量不可能与美国相比,中国依托后发优势,并且不断调整自身效率,理顺制度从而保持与美国的差距不掉队依然可以在国际竞争中占有一席之地。

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